সামুদ্রিক মালামাল নাকি আরও দুই থেকে তিনবার? শিপিং কোম্পানিগুলো মালামালের দাম বাড়াতে শুরু করেছে

সামুদ্রিক মালামাল নাকি আরও দুই থেকে তিনবার? নৌ-পরিবহন কোম্পানিগুলো মালামালের ভাড়া বাড়াতে শুরু করেছে

রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় সংঘাত ইতিমধ্যে জটিল সরবরাহ শৃঙ্খল সংকটকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে।

সাপ্লাই চেইন কনসালটেন্সি ফোরকাইটসের একজন বিশেষজ্ঞ গ্লেন কোয়েপকে সম্প্রতি বলেছেন যে যুদ্ধ বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলে আরেকটি আঘাতের কারণ হতে পারে, যার ফলে সমুদ্র এবং বিমান মালবাহী পণ্যের দাম আকাশচুম্বী হতে পারে। চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রুটে FEU প্রতি মালবাহী হার বর্তমান হারের দ্বিগুণ বা তিনগুণ হতে পারে, অর্থাৎ, USD 10,000 প্রতি 40-ফুট কন্টেইনার থেকে USD 30,000।

কোয়েপকে উল্লেখ করেছেন যে মহামারী প্রাদুর্ভাবের পর থেকে, সমুদ্রের মালবাহী দাম নতুন উচ্চতায় অব্যাহত রয়েছে। রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় সংঘাত ফলস্বরূপ সরবরাহ শৃঙ্খলে প্রভাব ফেলবে। বর্তমানে, সংঘর্ষের কারণে অনেক জাহাজ তাদের রুট পরিবর্তন করেছে, এবং মূলত সমস্ত ইউক্রেনীয় বন্দর এখন বন্ধ রয়েছে, এবং জাহাজের ডাইভারশন ইউরোপের অন্যান্য বন্দরে বন্দর যানজটের সমস্যাকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে। ডেটা দেখায় যে 28 ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত, 200 টিরও বেশি জাহাজ কৃষ্ণ সাগর এবং আজভ সাগর এবং একমাত্র চ্যানেল কের্চ স্ট্রেটের সাথে সংযোগকারী জলপথ অতিক্রম করার জন্য অপেক্ষা করছিল।

রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় সংকট কালো সাগর জুড়ে পণ্য পরিবহনকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করেছে, একটি শিপিং রুট যা অপরিশোধিত তেল এবং বাল্ক খাবারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। 24 ফেব্রুয়ারী রাশিয়া এবং ইউক্রেনের মধ্যে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে বেশ কয়েকটি জাহাজ আক্রমণ বা কামানের গোলা দ্বারা আটক করা হয়েছে। ইউরোপীয় এবং আমেরিকান দেশগুলি রাশিয়ান বাণিজ্যের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করতে শুরু করেছে, যুক্তরাজ্য সহ সমস্ত রাশিয়ান জাহাজকে ব্রিটিশ বন্দরে প্রবেশে নিষিদ্ধ করেছে এবং শিপিং শিল্প এবং বেলজিয়াম, নেদারল্যান্ডস এবং জার্মানির বন্দরগুলিও রাশিয়ার জন্য আবদ্ধ পণ্যবাহী জাহাজগুলিকে আটকাবে এবং পরিদর্শন করবে।

The world's top two container shipping companies, Maersk and Mediterranean Shipping (MSC), as well as France's CMA CGM, Germany's Hapag-Lloyd and Japan's ONE Ocean Shipping Co. Orders for Russian goods have been suspended. According to data from Alphaliner, an international shipping industry analysis agency, the total shipping capacity of these five companies accounts for nearly 60 percent of the global market. Market participants predict that their suspension of services to Russia will exacerbate supply chain difficulties and increase shipping costs.

At present, container shipping companies have begun to increase freight rates. From March 15th and April 1st, container shipping companies have raised the "comprehensive container rate surcharge" (GRI) and "fuel surcharge" (BAF). International shipping giants even started Add "port demurrage". Industry insiders pointed out that after this round of increases, the freight rate increase may rise by 50 percent .

গ্লেন কোয়েপকে বলেছিলেন যে এটি কনটেইনার শিপিংয়ের বাজারের জন্য এখনও শীর্ষ মরসুম নয়, তবে সংস্থাগুলি গ্রীষ্মের পরিমাণ বাড়াতে শুরু করলে, সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব পড়বে। কিছু শিপিং কোম্পানি অন্যান্য বিকল্প রুট অফার করে। উদাহরণস্বরূপ, হ্যাপাগ-লয়েড এপ্রিল থেকে চীন-জার্মানি এক্সপ্রেস পরিষেবা খুলবে, 27 দিনের ট্রানজিট সময় সহ শেনজেন দাচানওয়ান টার্মিনালকে হামবুর্গের সাথে সংযুক্ত করবে৷

Maersk Line has also started to promote intermodal services, capable of transporting cargo from Busan, South Korea, via the Trans-Siberian Railway to Russia's bordering Baltic seaport city of Kaliningrad, and then to the rest of the Baltic region in less than 20 days. By comparison, crossing the Suez Canal would take 60 days of ocean-going voyages, but services through Russian territories could face new restrictions and risks of sanctions.

Since about 41 percent of the world's exports come from Asia, and Ukraine is one of the ancient trade routes between China and Europe, the war has led to the interruption of trade routes, and the most affected are European countries. The longer the Russian-Ukrainian tensions persist, the greater the impact on logistics across Europe. Maersk Line warned customers that this is a global impact, not limited to trade with Russia, and supply chains remain severely disrupted.

তবে বাজারে ভিন্ন আওয়াজ রয়েছে। শিপিং কনসালটেন্সি CTI কনসালটেন্সির ডিরেক্টর অ্যান্ডি লেন আরও আশাবাদী, যুক্তি দেন যে রাশিয়া বা কৃষ্ণ সাগরের রুট থেকে জাহাজ প্রত্যাহার অন্যান্য বাজার এবং বাণিজ্য রুটে ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে জাহাজের ক্ষমতার বৈশ্বিক ঘাটতির মধ্যে। রাশিয়া এবং ইউক্রেনের জন্য নেতিবাচক হলেও, এটি অন্যান্য অঞ্চলের জন্য ইতিবাচক হতে পারে।